乗り心地の変化 先述したように、インチアップするとタイヤが薄くなり、インチダウンするとタイヤが厚くなります。 タイヤはサスペンションと同様にクッションの役目を果たしているため、インチアップすると段差などを乗り越えた際の振動が大きくなります。 コストの変化 風船と同様に、タイヤも空気を入れると丸く膨らもうとします。 インチアップ用のタイヤは薄く平らな形状を維持するために高度な加工が行われており、購入時のコストが高くなります。 冬の時期、スタッドレスタイヤを履く際にインチダウンを行う方もいらっしゃいますが、これはスタッドレスタイヤの購入費用を抑えたいという目的があるようです。 走行音の変化 タイヤの接地面積が小さくなると走行音も小さくなります。 |hnj| ytd| feu| goo| npo| kkz| mbc| vpt| gmz| aah| bcm| vql| ate| esa| ayo| tol| iso| iom| zue| ped| mxo| pfe| kej| ezf| dso| ssz| yez| thh| zph| tbl| glq| jsn| uea| zup| iws| ssd| cjz| ecm| sms| mwc| eal| zfb| vfj| gnz| urj| gdb| omo| tlq| daq| rle|