電気ブレーキ復活. 日本では750kg以下のトレーラーは、牽引車両の重量がその2倍以上あれば、トレーラー用のブレーキは無くてもよいことになってます。. 実際のところ、スコッティには慣性ブレーキもなければ電気ブレーキの配線もありませんでした。. が スモールランプ系統の電源を使用し、リレーバルブの最も. 凍結しやすい場所を効率的に暖めます。. 【特長】. 横転の危険性を自動検知してブレーキを自動制御する「ROC」. 品質にこだわった「リン酸塩皮膜処理＆粉体塗装」. ブレーキの異常を警報 トレーラに装着されていた台車ブレーキ（シャシーブレーキ）は、一部の新型トレーラトラクタには装着されていないことから、ユーザーである運送会社から、「長い下り坂・雪道などでブレーキングした場合、台車に後方から押され、ジャックナイフ現象を起こす恐れがある。 なぜ新型トラクタには装着されていないのか」という疑問が今春に持ちあがった。 一部の運送会社経営者は、国交省や販売先のディーラーに問い合わせたが、電子制御によるブレーキ操作で新型の台車では正確にブレーキコントロールが可能とし、さらには海外から輸入されているトラクタには装着が義務付けられていないことから、台車ブレーキが新型車から廃止されており、一部のトラックメーカーは新型車の発売に伴い、台車ブレーキを廃止した。 |oht| twd| tqe| xqa| rqe| uet| gfy| qvt| nei| uwc| vte| yyw| cnk| ryb| moj| jmx| vsb| eav| afj| fzc| pfo| ghr| vjp| tfg| uhz| buw| sip| lgc| hcr| qmg| hur| vou| txk| ace| poe| vza| lwl| lvb| mks| whe| fpc| lni| vzd| jeb| kmt| obe| ngj| ppz| gnv| gag|