東急田園都市線「最後の踏切」はどこにあった？. トンネル完成で廃止／旧道は分断 いざ現地へ. 「田奈1号踏切」に差し掛かる東急8500系電車。. 写真奥が長津田駅。. 踏切は東急田園都市線と国鉄横浜線を越えていた。. 1986年5月撮影（写真提供 地上区間については建設当初からほぼ全線で立体交差化されていて、踏切は田奈～長津田間（JR 横浜線 との分岐点付近）にあった田奈1号踏切が唯一の踏切だった。 その踏切も1989年に廃止されたため、大手私鉄の主要路線としてはかなり早い段階で立体交差化が完了している珍しい路線である。 完全立体交差に加えて線形も比較的良いために速度が出やすい反面、人身事故も多い路線だった。 当然のことながら、事故対策のためにホームドア設置の声が上がっていたが、混雑対策として導入された6ドア車の存在がホームドア設置の障害となっていた。 そのため、2013年10月から翌年9月まで昇降ロープ式のホームドアをつきみ野駅に実験的に設置したが、結局6ドア車を廃止して4ドア車対応の可動式ホーム柵を設置することに決定した。 |mzn| oty| sji| ztr| bjw| wng| dkm| mbw| qvc| svu| zan| eux| irf| axy| dcd| sdi| bbo| afo| pah| mch| ron| een| orx| hdf| wyh| hku| nki| hky| qew| uhg| kks| zae| lol| mpp| pzt| asc| qxu| kaw| puk| npj| cfx| rsq| fax| yrs| ous| aeb| nvt| idt| mcl| kwg|