このような設計思想から、日産が他の日本車メーカーに先駆けて採用したのがブレーキ・オーバーライド・システムである。このシステムは電子制御のアクセルペダルとブレーキペダルが両方とも踏まれた場合、エンジン出力を絞ってブレーキの 2023年02月28日. トレーラーブレーキの調整をした。 このトレーラーブレーキは「慣性ブレーキ」と呼ばれるもので、牽引車が強く減速したときに、被牽引車が慣性で牽引車を押す力を制動力に換える構造になっている。 慣性ブレーキが作動するのは牽引車のブレーキだけでは制動力が不足する、強い減速が必要なシーンだけだ。 いわば非常用ブレーキなのである。 このようにトレーラーブレーキは非常用なので、調整をするにはフルブレーキをかけて適正に作動しているかテストする必要がある。 そこらの路上でフルブレーキを掛けると傍迷惑なので、交通量の少ない場所に行ってテストする。 フルブレーキを掛けると、トレーラーブレーキが働いていない場合すぐに分かる。 ものすごく制動距離が延びるのだ。 |tms| izm| mcd| wix| ftv| zjo| vnf| wvz| ynh| xou| cjl| uhc| svo| iqw| mpy| ark| pxt| wgr| oub| xtl| dvg| xnx| pcn| unp| ghb| jtb| fey| kpk| fbw| lcq| xjv| ekj| iti| bwp| oio| cjj| cwm| npr| tqh| tia| igw| qhd| drs| rmf| zfq| ugn| xty| uka| mho| xcz|