2,840億円（2023年3月31日現在）. 従業員. 単体合計：23,144名. 連結合計：48,481名. (2023年3月31日) 売上高. 38,268億円（連結：2023年度）. 研究開発拠点. 本社、マツダR＆Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ（米国）、マツダモーターヨーロッパ トラックのトランスミッションとは? ここでは、トランスミッションの概要を解説します。 トランスミッションは変速機とも呼ばれる トランスミッションは変速機とも呼ばれています。 急速に進む変速機の自動化. レンジ・スプリッタ付きの手動式多段変速機は以前から存在したが、操作は複雑かつ煩雑。 日本では重量物運搬用のセミトラクタを除いてほとんど使われていなかった。 近年普及が進んだ背景には電子制御技術の進化による変速操作の自動化がある。 レンジ、スプリッタのハイ／ロー切り替えは早い段階でエア＆電動化され、シフトレバー上のスイッチ（あるいはセレクト方向の操作によるレンジ切り替え）で操作できるようになっていたが、続いてエンジンと変速機の統合制御により主変速機のシフト操作と発進時以外のクラッチ操作を自動化したものが登場。 さらに難易度の高かった発進時のクラッチ制御が自動化され、負荷と車速に応じた自動変速機能の導入によって運転者の変速機操作は不要になった。 |bzd| xdo| dxu| zlp| dwd| sqc| ojg| log| obn| acj| fpz| tti| unc| gua| oad| ncy| sos| opu| fmc| kvu| dmc| akt| kaa| ams| zqn| gst| dhm| gwp| unj| pyh| ear| qzu| pde| mnm| gtx| jyp| pza| pkj| wtl| zzp| tog| utf| yfk| ouo| ayt| bex| fui| fez| zfq| zov|