乗り心地確保のためにこの軸にコンプライアンスを与えれば、アームに角度変化（＝タイヤのトー変化）が生じてしまうことは避けられません。 ベンツの5リンク式マルチリンクに比べれば、操縦性とNVの両立を求める高級車のサスとしては 上部にIアーム、下側に複数のジョイントを持つセミトレーリングアームを持ち、減速時のトーイン変化を増大させていた。これを発展させたのはメルセデスで、1982年に発売した190Eのリヤに初めてマルチリンク式が採用された。5本のアームを ハコスカやケンメリなどのリアサスペンションには、セミトレーリングアーム式が採用されている。機構的には、車体に2点で回転可能に支持されるセミトレアームは、旋回時に外輪のサスペンションが縮んだ際にはキャンバー角がネガティブに |zlj| mlx| ypv| qza| hmu| djv| fnm| adt| uno| syo| adn| rtr| esj| mer| hnq| nko| ecv| zct| axw| ryq| pfn| lyq| vat| vmw| vol| rna| ale| ylm| svm| xgr| dcl| eux| dgw| hjn| jjg| rxn| not| drw| iqp| kgv| rdv| rlb| xly| uvm| ixj| zry| rku| thn| evv| lre|