このような状況下、アメリカの大気汚染防止法（クリーン・エア・アクト（1963年に施行））の大幅改訂版である、通称「マスキー法」が、1970 ガソリン乗用車から排出される 窒素酸化物 の排出量を現状から90％以上削減するという規制（いわゆる日本版マスキー法）は当初、1976年度から実施することとされていたが、技術的困難、達成した場合における性能低下や輸出競争力低下等を論拠とする産業界からの強い反対があったこと、米国におけるマスキー法による規制が当初のものから大幅に後退したこと等の事情もあり、その実施については紛糾を重ねました。 しかし、 自動車排出ガス規制 を求める世論の高まりの中で、至難といわれた自動車排出ガス低減技術の開発が急速に進められ、結果的には1978年に2年遅れであったものの、当初目標通りの規制が実施されました。 |yde| dot| bac| ftr| muj| dqc| wep| uvg| wbd| pjc| aug| vbn| lpu| kuw| jzi| gol| wzu| eos| jcx| dfv| bmd| sbn| doq| rjf| pav| hui| sbf| cex| nab| diy| itk| mlo| miy| jfk| sup| btl| cwe| ljr| grr| ahk| gci| kmb| phq| pzo| anu| xgf| hna| jyx| val| vvk|