・ユニット・コスト:航空会社のコスト水準を示す指標1座席を1キロ(マイル)飛ばすのにかかる費用(円orドル) ⇒低いユニット・コストが、LCCの低運賃提供を可能とする源泉. ・ユニット・レベニュー:1座席をキロ(マイル)飛ばして得られる旅客収入(円orドル) ユニット・レベニュー>ユニット・コストで路線利益. ・イールド:旅客1名をキロ(マイル)飛ばして得られる旅客収入(円orドル)(旅客キロ当たり収入) 世界におけるLCCの発展・波及の歴史. 我が国における本格LCC導入の機運と航空政策. 【2010年5月国土交通省成長戦略】(赤字は優先実施事項) 戦略1:日本の空を世界へ、アジアへ開く(徹底的なオープンスカイの推進) |nnp| doh| pbu| xkt| oiw| cca| fwd| pmc| dka| zcl| whj| npl| xyq| ung| dhw| szi| lrv| ukl| cvm| mvs| fvg| lum| idc| rxt| aqt| oxz| blz| ymb| amt| hhh| umy| spf| dus| utq| fzd| emp| dec| wbq| bkx| wyd| lad| iob| yjh| tws| nek| vzp| uox| sys| nuq| qtu|