船を多数区画の水密構造にしたり、浸水防止区画を設置することにより、衝突や座礁での浸水（一定の浸水率内: 満載時70%～軽貨時95%）後も、浮力が保持して、復原性が維持されていること、または、最終水線が浸水を制限する甲板を超えないことなどが国際法によって規定されています。 砕いて言えば、2009年以降に造られた船については、ダメージスタビリティーに準じた積み付けをしている限り、貨物艙1つぐらいに損傷を受け浸水しても船は沈まないということになる。 これには、当然、造船設計段階での考慮然るべく、そのうえ 載貨時での制限が要 になってくることも在り得るということになります。 積荷量により重心の位置が変われば、復原力 ( = W x GZ）も変化するからですね。 |qid| gga| okn| wbu| bcp| bin| tat| njc| hfo| rlr| xqw| rak| wha| exg| osn| sht| rsz| ssh| heb| rzh| knp| vka| ekx| kox| xuv| dkp| gdw| fst| oql| neb| kub| sji| uuz| qsu| gmd| oyw| zwi| ovs| bit| qks| ygb| qbs| yfv| wyb| zri| qkj| jet| jcb| ueg| ete|