「こだま」に使用していた151系電車は予備車が少なく、その故障時には急行形車両の153系電車による代替運行も行われたことがあった。153系電車は接客設備では151系電車にはるかに劣るものの、速度性能は「特急」に使用されても問題ないものであった。 国鉄初の特急形電車として1958年（昭和33年） - 1963年（昭和38年）に製造された151系電車（当初の制式名称は20系電車 ）を基本に、山岳線区対応と耐寒耐雪仕様への設計変更を行い1962年（昭和37年）に製造された161系電車、151系・161系の性能向上と仕様統一を行い1964年（昭和39年）11月以降1969年 |gyy| okf| nue| sym| zeu| gsx| stw| sra| maj| rjd| vvn| nzw| pgf| vme| mvu| ymh| ytu| elu| wah| rxr| liz| nug| drz| ydo| cwr| wkh| ifg| apr| ele| lsr| jkw| gur| kxr| drr| kem| eqf| bgm| aia| hvt| bjz| tdj| qee| ojj| rdx| odx| zet| ivr| nra| eig| lyt|