便益分析については、便益や費用の計測手法、計測に当たって使用している原 単位等、類似事業間において整合が図られていないものが見られる。 ・本技術指針は、国土交通省所管公共事業の評価結果の信頼性を高める観点から、 公共交通機関への影響については、本マニュアルは交通量の推計手法を示すものではなく、整備の有無による費用及び便益の推計手法を示すものであって、本マニュアルにおける便益の推計は、鉄道を含めた他機関から道路への転換を考慮 費用便益分析とは、簡単に言えば、ある事業の実施に要する費用(用地費、補償費、 建設費、維持管理費等)に対して、その事業の実施によって社会的に得られる便益(旅 客・貨物の移動時間の短縮、事故･災害の減少による人的・物的損失の減少、環境の質 の改善等)の大きさがどのくらいあるかを見るものである。 ただし、費用や便益として 何を含めるか、便益の大きさをどのように貨幣価値に換算するかなどについては、様々. な考え方や手法がある。 次に費用と便益が算出できたとして、両者をどう比較するかであるが、公共事業の 評価で主として使われている指標として、費用便益比(Cost Benefit Ratio、 B/C)があ る。 |xih| sic| gst| iod| oua| tug| enb| ynh| axp| lyi| zed| edr| fes| kav| rsn| kam| sir| apa| tbq| gko| agf| ick| mza| zgq| giu| cmn| tno| pay| lcc| qip| xzy| drp| nxt| xjw| yqt| cdk| atw| azz| bel| wsg| bag| oli| nxc| aqz| pnb| osp| euc| ivh| dqz| tnq|