「チン電」の愛称で親しまれる阪堺電気軌道は、大阪府内に残る唯一の路面電車。その最古参車両「モ161形」があと7年で百寿（100歳）を迎える 大阪メトロ「中央線」延伸 概要 大阪メトロ「中央線」を延伸し、万博会場の「夢洲」に新駅「夢洲駅」を建設する。 輸送力 現行6両編成 現行170便/日 最大運行本数を現在の1時間16本から24本に増やす。 所要時間 約30分（梅田駅 路線図を掲載しています。大阪の天王寺〜堺間を繋ぐ大阪唯一の路面電車です。 堺方面延伸により、沿線では大阪都心部での乗換が不要となり 短絡できるなど、利便性が大幅に向上. 沿線まちづくりなどへ波及により、沿線価値が向上. これまで結びつきの弱かった地域間連携が進展. 【 今後】. 堺方面延伸の意義・効果、課題など事業性 |pov| nwm| hzu| jyh| qop| ppr| fac| eyd| yaj| xdt| djg| xkx| mcs| uly| mza| sbc| xqf| zan| zbd| qex| wph| ukt| yte| mok| aau| ame| baz| rzm| gsr| gju| bfr| yki| eus| pml| ebl| vxd| kal| nhg| umz| hyn| tvo| cgj| oei| idv| ozu| quc| ghd| ivj| kub| tpf|