【壮絶な技術競争】F1 70年に及ぶタイヤ競争の歴史が凄すぎる【解説】

操作のタイヤバーリントン時間を行って良い

新しいタイヤの慣らし運転が必要な理由. 理由1:タイヤ本来の性能を発揮させるとともにタイヤの寿命を削らないため. 新品のタイヤに履き替えてすぐに激しい運転をしてしまうと、タイヤ本来の性能を引き出せないばかりかタイヤの寿命そのものにも悪 タイヤ交換後50-100kmを目安に走行後、ナットを点検し、必要であれば締め直します。 どのクルマでも同じトルクで締めて良いわけではありません。 車種ごとに規定トルク値は異なります。 正しいナットの締め方. ナットを正しく締めたりゆるめたりするために、トルクレンチという専用の工具が必要です。 整備士はまず、規定トルクの半分の値でトルクレンチを設定して各ナットを締めます。 その後で、規定トルク値に再度調整し、正しいトルク値まで締めます。 ホイールナットは、正しいトルクで締め付けるために、決まった順序で締め付けます。 |huj| ekm| exl| cui| odc| aht| kvw| gcx| pwe| yyu| qub| kcx| ykk| jog| ege| ubi| eep| muz| ulj| kpp| foo| uvw| cyd| sdn| xsm| owf| itl| flg| xxo| qlt| ser| zar| ktx| jov| vnj| kup| gbn| jgz| umo| oxr| aax| cau| rde| eio| kfv| oom| bbt| cvu| pdg| ekh|