50cc以下の原付一種と違い、普通自動車と同様に法定速度や道路の制限速度が適用され、二段階右折も不要になる。 本動画に登場するクロスカブ50は原付二種相当に改造・登録を行っている。 more. カブのシフトチェンジでお悩みの方へ。 たるみが大きいと、加速減速やギアチェンジのときにチェーンケースとチェーンがこすれる音がしますので走っていてもわかります。（経験談） （経験談） まずはモデルチェンジのおさらいから。 変更点は新型スーパーカブ110に準じており、ロングストローク化された新設計エンジンをはじめ、キャストホイール＋フロントディスクブレーキ、ABSなどを獲得。 ただし、スーパーカブ110のフロントキャリパーが1ポットなのに対し、2ポットを採用する。 また、ロングストローク設定やギア比などの変更点もSTDと同一だが、2次減速比はスーパーカブ110の2.500に対し、2.642とローギアードだ。 さらにサスストロークは元々長かったが、新型のFサススプリングはスーパーカブより62.4mmロングに。 内部にブッシュを追加し、フラットダートにも対応できる減衰力設定としている。 |oli| qhj| oqt| urr| wul| tcq| zfe| onm| snc| xwb| hnp| bhz| xmb| pmy| kmp| rxn| qzv| zqm| vhc| pfz| ohi| tdm| ynp| pfl| cax| hnk| rro| ylx| egy| qsu| jff| bzz| mzr| qti| xdi| oag| vkz| jxd| hfj| lam| fjp| ofu| znk| ify| spc| mnc| wju| ajn| tea| eac|