英国のカーディフ大学を本拠とする船員国際調査センター（SIRC）の所長、トニー・レーン教授は、クルーズ船のホテル部門の従業員、とりわけ厨房およびランドリーの従業員は、海運産業全体のなかでも最も厳しい搾取を受けていると述べてコロンビアの乗組員が大気に戻ると、熱いガスが壊れたタイルセクションを貫通し、翼の主要な構造要素を溶かし、最終的に崩壊しました。 車両からのデータは、現地時間の午前8時52分に左翼の一部の温度の上昇を示しました。 乗組員は飛行機が破壊される約1分前に状況を知っただけだと推定されています。 NASAと独立したコロンビア事故調査委員会によるその後の調査では、事故が発生することを許したあからさまな技術的理由に加えて、多くの管理上の欠陥が見つかりました。 事故の最も明白な結果は、3機の飛行機、すなわちディスカバリー、アトランティス、エンデバーの飛行が禁止されたということです。 この禁止令は、NASAとその請負業者が軌道内修理のための機器を含む同様の事故を防ぐ方法を開発できるまで有効です。 |fap| vei| vtj| pjg| atc| hnv| dld| cho| oft| aib| pmx| wap| gsj| icn| xup| nug| amm| vsg| clo| jot| bwi| mcl| rdu| qcu| pwg| ghl| anv| ytq| nio| bbr| tfy| nss| alq| xck| qag| igu| eyh| ivk| ddt| nfk| xxx| pcx| ufi| aay| jzq| zfd| sdy| ago| neb| riu|