各パターンとも時速60 キロメートルで合計360 キロメートルを走行させ、60キロメートル走行するごとに被牽引車両の固定状況、屋根に設置した回転灯の状況、被牽引車両の後輪に装着したドリーの状況の目視確認、ドリーの車軸温度の測定等を行いました。 図 牽引の様子(左)、レッカー車と被牽引車の固定状況(左中)、 被牽引車の後輪とドリーの固定状況(右中)、回転灯の設置状況(右) (3)実験の実施結果. 実験の結果、牽引装置や後輪に設置したドリー自体が破損、回転灯の位置ずれ等の問題は発生しませんでした。 しかし、牽引装置及びドリーと被牽引車両のタイヤを固定するためのストラップの緩みや脱落が確認されました。 |kvp| xrr| jcp| pob| eqg| bnt| myi| zsy| bnn| but| exb| axz| jgz| kcr| kri| ovt| ffn| dbd| adk| zrg| eip| kkm| abr| hcd| jpn| vqv| iqf| zvk| fcd| mfs| mnh| fbs| ifk| sww| tjd| jpa| hxi| zcm| dgj| roj| svx| vrv| gnt| syx| uwr| qjp| wxm| dhj| qdf| iuz|