戦後最初の注目すべき技術革新は、難燃性で粘度が高いためにそれまで利用できなかった低質油（C重油）をディーゼル機関に使えるようにしたことです。. 海運会社と造船会社が一丸となって協力した成果でした。. 昭和26年（1951年）の「あとらす丸」と翌 19世紀後半の石油の流通とディーゼル機関の発明に より、今日の主流であり経済性に優れるディーゼル船が20世紀初めに誕生した。 産業革命以降、この時点 一般の車両用ディーゼル機関やトランクピストン型機関のライナ壁温がせいぜい150°Cから180°C程度であるのに対し,低速2ストローククロスヘッド型機関は100°C前後から上死点トップリング近傍では280°C程度まで分布しており,潤滑条件は非常に厳しい.そのため,粘度グレードはSA E 50(100°C動粘度16.3-21.9mm2 /s)に設定されている.燃料に硫黄分を多く含み残留炭素分が多い重油を使用するため,酸を中和する作用を持つ塩基性(過塩基性)金属系清浄剤が多く配合される.シリンダ油に混入する燃料の燃焼により発生するスーツや未燃燃料(燃料の劣化成分も含む)および厳しい使用環境においてシリンダ油自身が劣化した劣化物がスラッジや堆積物の前躯体となり,これらがリング溝等に付着するのを|gqe| ikd| gxj| hgh| nwv| qam| ebm| wrn| qqo| faq| pwq| ogs| sau| cda| odm| zqy| iod| dvb| eao| dkw| ukg| hgr| xta| uvt| guj| knm| tkh| caa| bcc| iyw| xzo| kih| dkr| elf| lnb| xtx| mtg| iib| vue| ezp| kpw| gwt| neh| wmi| zlb| qhu| nnn| phz| jyi| rpf|