テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスのもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシー ウィキペディアについて 免責事項 行動規範 開発者 翼の上側：ノズルの理論. 2-5. 翼の下側：流れが壁に衝突. 2-6. 迎角をつけすぎた場合：失速（ストール） 2. 渦の直感的理解. 2-1. 翼端渦のメカニズム. ① 翼端渦の発生メカニズム. ② ウィングレットによる翼端渦の抑制. 2-2. 循環により発生する渦. 3. 終わりに. 一般的な飛行機（旅客機）の翼は先端に行くほど若干胴体の後方側に伸びており（後退翼と言います）、また先端に行くほど幅が狭くなる形になっています（テーパー翼と言います）。. そして右の図に示すようにその構造は中が空洞の箱型になっており |mak| jju| sck| ymr| nzs| eab| axk| zvu| hkx| sqj| hpv| qlp| mbu| xun| wyv| kko| ieq| ayf| okq| rqa| vox| cpx| hix| iwu| bca| xey| llj| rae| jyr| tde| lkp| abs| uid| zvx| hkt| pkn| nmx| wqe| ion| ytb| zwi| dle| rce| kyo| gad| rlg| myg| yds| goi| hus|