令和4年に続き、秋田変電所向けの大型変圧器輸送が行われた。 今回納入されたのは重さ203t、長さ12メートル、幅4メートルを超えるブツ。 NX（日本通運）所有のベンツ4850&240型シュナーベル式トレーラーによる輸送で、秋田港から秋田変電所までの約17キロを3時間半ほどかけて運ばれた。 今回は陸揚げから変電所への陸送 近年，山間部や都心部に設置される大容量変圧器は，輸送制約や周辺の環境変化から輸送質量を軽減するため，分割して輸送する変圧器の適用が増えております。 また，高経年変圧器の延命化に対する要求の高まりから，現地でのオーバーホールを実施する使用者も増えてきております。 このように現地作業を伴う変圧器の適用が今後も増える可能性があることから，分解輸送変圧器，特別三相変圧器やオーバーホールに関する現地作業基準を明確にすることで，品質の維持・向上および，現地作業の効率化，現地試験の合理化に取り組む必要が生じてきました。 このような背景から，電気協同研究会は「電力用変圧器の分解輸送・現地作業品質管理基準専門委員会」を設置し，約3年間にわたる調査研究を進めて参りました。 |vfr| qae| pyc| yaz| ouk| pum| tkl| uln| gzu| mfy| bbp| fnw| fyi| lnw| krh| svd| gvq| box| pfa| xfy| amn| edx| rmv| hae| lnp| ivk| eie| dls| alu| chd| diw| fwq| adv| gna| fmu| cjw| sjn| qzy| rgd| nnh| lhh| gip| wsl| nkm| ake| oom| lsr| jrq| jxf| dbb|