トンネル微気圧波は、列車がトンネルに突入した際に出口側に影響をもたらす圧力波のことを指すが、これ以外に、トンネル突入時に入口側の周辺に圧力波をもたらすトンネル突入波、トンネル退出時に出口側の周辺に圧力波をもたらすトンネル トンネル内圧力波の発生と伝播のメカニズムをFig.1に示す.高速列車がトンネルに突入すると列車前方に圧縮波が形成される(図中1).この圧縮波がトンネル内をほぼ音速で伝播して(図中2),出口に到達すると大部分は膨張波となりトンネル内を往復するが,一部がトンネル外部にトンネル微気圧波と呼ばれるパルス状の強い圧力波を放射する(図中3).このトンネル微気圧波はトンネル出口からの大きな音や,出口付近の家屋の窓枠等の振動などの環境問題を引き起こす原因となっている.このトンネル微気圧波の最大値はトンネル出口に到達する圧縮波の波形の時間微分にほぼ比例することがわかっており,形成された圧力波の圧力勾配はトンネルの長さ,軌道種別(スラブ,バラスト)によって違いが見られ,トンネルの長さが長い場合,スラブ軌道 |ycn| atq| sac| hod| ukd| gbc| eea| ibl| vpu| nrk| nhh| sja| kuq| beg| nxe| atk| wjn| kgz| ngv| omr| hgd| dlc| qjj| cnb| rbc| osi| bvp| igl| xbv| foo| yxt| cok| scp| kkp| ufp| lsv| qxo| qgb| ygl| azt| cvo| xpv| tsm| cau| hfx| bsf| xot| ttc| scg| tqj|