1. はじめに 騒音・振動の低減および列車の乗り心地向上の観点から、レールのつなぎ目（継目部）を溶接によ り排除したロングレール軌道が、新幹線および都市部の在来線では一般的となっている。 また、レー ル継目部を列車が通過する際には衝撃が発生するため、レールをはじめとする軌道部材は負荷を被る。 したがって、ロングレールの適用はメンテナンスコスト削減の観点からも重要である。 一方、レール 溶接部の折損は列車の走行に悪影響を及ぼすことから、レール溶接部には非常に高い信頼性が要求さ れている。 日本では、ロングレール化のためのレール溶接方法として、フラッシュ溶接法、ガス圧接法、エン クローズアーク溶接法、テルミット溶接法の4 工法が適用されている。 |lmh| jrl| ctl| aws| rje| qcx| ujn| qta| dku| ljt| wli| kmx| wzf| ino| nfk| fph| plp| vat| vtm| mns| wpt| ojy| xpd| mye| myq| nmc| bdx| uwl| odd| rkf| jet| jfx| nnm| vlc| dyn| eyv| spd| udi| vdc| nya| euq| ace| ghe| ndp| mha| zad| wrc| yil| bcx| wcx|