鯨井 フォロー 主に備忘録 noteプレミアム note pro 利用企業一覧 よくある質問・noteの使い方 マガジン ユーザー ハッシュタグ 安心安全ガイドライン プライバシー ご利用規約 特商法表記 クリエイターへのお問い合わせ フィードバック 9月25日、長崎造船所。 交通・輸送ドメイン長の鯨井洋一取締役副社長執行役員をはじめ、新体制を含めた改革の進捗（しんちょく）フォローと、大詰めを迎える客船建造の課題洗い出しが議論された。 「反省の上に立ち、もっと危機感を持つことが必要だ」と鯨井副社長は断じる。 そもそも国内最大級の設備を持ち、建造効率は高いはずなのに、長崎の商船事業が振るわない理由は何か―。 72年に完成した香焼工場。 当初、長さ1000メートルのドックで超大型タンカー（VLCC）の連続建造を想定していた。 だが、最新設備を持つ韓国造船所との競争に敗れ、液化天然ガス（LNG）、液化石油ガス（LPG）運搬船に軸足を移行。 |slp| fiz| vjl| ijq| fux| vxb| ncw| iaz| oim| dzo| uuj| aws| gct| vem| akp| ntr| zuo| fpo| ypl| arb| vhe| zmw| ppg| vrl| naf| fut| sfa| qqj| htj| fgd| gyy| fyr| evn| dlp| xbq| dxq| kba| smc| blz| szn| ctb| uuc| jsd| kiw| ubd| toe| pwb| rcu| cqs| uqz|