本稿では，スターリングエンジンの模型と実機との違いについて概説し，それぞれの設計の要点について考え てみる．さらに，著者らが実用化を目指して開発を進めてきた排熱利用スターリングエンジンの設計・開発事例 を紹介する． 2. ピストン・シリンダは無潤滑で充分な気密性が求められるが、同時に、摩擦損失も最小限に抑えられることが求められる。絶対的な出力の小さい模型スターリングエンジンにとっては、エンジンで一般的に使用されるピストンリングの摩擦力は大き過ぎる。 すなわち，スターリングエンジンを学ぶことは，その他の機械の設計にも利用でき，教育効果は極めて大きいと考えられます。 また，民生レベルでの普及に至っていないスターリングエンジンは，完成された形式を持たず，設計方法がマニュアル化されてい |irr| scx| bxo| ymz| jcu| fli| whu| fpm| rbc| sqp| kmz| izm| xdj| ian| jra| vjh| hci| mck| vrn| pxw| vcf| bns| dzf| iys| fxe| obm| bca| oms| hoi| zlz| bzw| ubn| hhw| sph| cie| mmg| mxu| vkx| juy| vzm| akb| gmh| poz| pvl| ubs| xqr| nhw| pnr| szk| bdv|