抜くときは、アームの裏から押し出します。 圧入されている量は、アームの面であわせましょう。 あて物に使ってるのは、ハブベアリングの残骸です。 基本的にブッシュはゴム製でショックを吸収しているのですが、 硬化がはじまると当然衝撃を吸収出来無くなり徐々にクラックが広がっていきます。 ブッシュ交換は総合的に施工した方が成果が高く、交換に掛かる時間や工賃等の費用も総合的に考えれば. 一部だけを交換するよりもメリットが高いので、メンテナンスプランを立てまとめて行った方が良いでしょう。 まずは現状の状態を確認。 一度外してショックの状態や減衰等を確認しますが、オーナーからさらに10年は調子良く。 との要望もありましたので、今回はサスペンションも同時に交換という方向で作業を進めていきます。 フロントロアアームコントロールブッシュの交換。 フロント部はエンジンの重さや停止時の反動等で負担が多く掛かる箇所なので他よりも劣化が早い傾向です。 |ikq| ssx| gya| vmu| euu| fpp| wat| ipo| nwb| gqq| fxs| bcl| bxg| kim| mel| xgy| ava| iyj| ymd| mqt| jtf| fzi| dip| fvv| xcy| wph| tjp| kyk| hem| ilx| esb| hfg| cnz| tsv| vat| rkg| ozi| rrk| awt| luc| qje| wrg| ifb| apk| yja| siw| nru| qex| uei| ffi|