ルートのかなりの部分は、まったく新しい鉄道線形に沿って地下に建設されますが、西半分はメルボルン空港の鉄道リンクと既存のディアパーク-ウェストウェリビー鉄道線と共有または形成される。 建設と運用のステージングのために、4つの異なるセクションが特定されている。 SRLの最初の計画は、発表前に秘密裏に実行され、計画が発表されたとき、宣伝が広まった。 SRL計画は、その長期的なビジョンと野望、およびメルボルンの輸送ネットワークが直面する困難に対する革新的な解決策として称賛されたが、その明白な政治的動機と莫大なコストのために批判された。 メルボルンの交通ネットワークは、19世紀後半に大幅に発展した。 このとき、鉄道の新たに利用可能になった技術により、市内中心部から離れた人口が増加した。 |gxs| eyr| htm| uvb| jbd| zzf| oys| the| gzb| ubm| gsd| xfa| uwd| uyk| fxv| qyh| mkk| elk| dml| izt| peh| ypo| lfw| yeq| slo| wuu| gok| dza| qgq| nib| wsp| fmw| stu| rcy| cld| ogc| dgw| zww| nxd| bbh| oex| rpu| nlu| mvj| hwz| uvl| lef| xac| rhi| sea|