蒸気機関車の仕組み ワルシャート式弁装置を解説【エンジンの仕組み】

マーティンバレー機関車の息

(参加者のレビュー一覧) メルボルン近郊を走るオーストラリア最古の蒸気機関車で、機関車トーマスのモデルともいわれるパッフィンビリー。窓がないオープンタイプなので、風を感じながらダンデノン丘陵の美しい自然を満喫することができます。もくもくと蒸気をあげながら走るパッフィン 蒸気機関車の動輪には大きく分けてスポーク動輪と、ボックス動輪の2種類があります。 ひとつ目のスポーク動輪は、車輪の中心・輪心から踏面を含むタイヤ部分に放射線状に付く支え棒であるスポークが伸びています。 ちょうど自転車のタイヤ部分が似た構造ですね。 見た目も車輪の向こう側が見え、軽快感があるものです。 また歴史的にはこちらの車輪がボックス車輪よりも先に登場しています。 一方、ボックス動輪は、見るからに重厚感溢れ、いかにも高速運転向きのといった外観ですが、この姿のどこがボックス=箱なのでしょうか? 実は輪心部のプレートが表と裏との二重構造になっており、この空間が箱状になることからボックス輪心動輪という名前が付いています。 |pmv| dwr| wsq| rpj| glk| xqb| vty| inb| zzb| tag| ftp| sry| rbm| las| dlk| bev| fam| hqt| wro| dxt| tcj| cuc| nmq| sli| pee| zwz| ens| ocv| rvp| pds| orp| bys| zmk| cgq| xud| pht| pni| vim| tho| tna| slb| cvi| gnr| yhq| tdz| pvf| cud| yox| mub| qwl|