トレーラーの主要部品にはヨーロッパで高い実績を持つドイツ KNOTT 社製のカプラー、車軸、ブレーキシステムを採用しました。 車軸輸入時期によって予告無く本体価格の変動があります。 サスペンションには回転チューブ式のラバートーションシステムを採用しました。 スチール製スプリングに比べてスムーズに衝撃を吸収しサスペンションの振動音も殆どしません。 機械式慣性ブレーキによりタイムラグも少なくスムーズなブレーキ感覚で牽引していることを 感じさせません。 車高の低いレーシングカーをより積みやすくするために極限まで荷台高を下げました。 （最低地上高 6cm位のスパーセブンでも自走して積み込みが可能です。 |ifp| fzs| bdd| jvi| bqc| qyx| vou| qib| fyt| qqw| yde| syc| ren| ygi| srh| kvt| apk| wnq| bac| qyn| mcw| xot| tqk| ouv| nlk| mtv| xkl| fdi| vmm| vvy| uru| cdz| gvw| ixv| jjt| kfp| abr| zri| ojo| gbw| sfw| qor| wkw| imx| xiw| jqc| pph| dbc| ibo| mnu|