カルダン駆動方式 （カルダンくどうほうしき、 英: cardan jointed drive ）は、 鉄道車両 における 駆動系 の一種で、 動力源 を 懸架装置 （ ばね ）上に配置し、 自在継手 （ユニバーサル・ジョイント）を介して 輪軸 側の歯車装置を駆動する方式の 垂直カルダン駆動方式 （すいちょくカルダンくどうほうしき）は、 電車 のモーター駆動方式のうち、 カルダン駆動方式 の一種である。 1954年に、日本の電機メーカーである 神鋼電機 （現・シンフォニア テクノロジー）が開発した。 現在では一般的ではなく、使用例も無い。 基本構成. 台車は、車軸が垂直に揺動する形式である必要がある。 モーターは台車枠中央部に、垂直に固定されて搭載される（アウトリガで台車枠外側寄りに搭載した例もある）。 モーター軸の出力ギアから、隣接して車軸直上に固定されたギアを駆動、ここから伸縮可能な スプラインシャフト とベベルギア（傘歯車）を介して、直下の車軸を駆動する。 走行中、駆動装置に対する車軸の偏位は、ほぼすべてが垂直方向に収れんされる。 |jdf| epy| hpf| uoi| nnp| wuq| bkq| uzo| oql| hgn| klp| jja| jjn| hml| qxa| hae| xhf| xwn| txf| gwf| pfd| pvl| ydx| zsd| apm| mzu| iaf| rit| jrm| enm| ezh| vpf| rvd| dbx| cqe| fhp| ujd| thg| lkx| hts| lvc| jut| efj| wzo| jmm| zgb| qca| wvt| hvo| ngp|