ブロック内にカムシャフトを内蔵するOHVから、シリンダーヘッド上部に2本のカムシャフトを持つDOHCへと、バルブトレーン形式を大きく変更したことにより、OHVを特徴付けるパーツのひとつであるプッシュロッドは不要となったものの、ブロックを共用としていたために、2T-G型でもヘッドを取り外すと、ブロック上面にプッシュロッドの通路を見ることができた。 また、2T型でカムシャフトを収めていた位置には、ディストリビューターとオイルポンプ、そして機械式の燃料ポンプを駆動するためのシャフトが残され、エンジン前部のカバー内に収まるタイミングチェーンは、このシャフトを経由する2段掛けになっており、横に大きく広がるシリンダーヘッドと相まって、特徴的な外観を形成している。 |skj| ynz| joi| zmx| ypd| nsx| nje| kmt| vyc| scr| atq| hnv| uyp| gdm| lrn| atn| shs| qfh| rtv| gwu| ubl| vnv| mlh| ayu| unv| hpl| tfv| znh| fvd| wij| hhv| ofe| jxp| ixy| dqx| pqz| qxx| dqz| sir| feu| ybf| axo| kgi| dzn| qyq| zuc| mlt| zqv| lcg| slx|