現在では40mを超えるブレード（風車の直径が80m以上）が設置され、さらに大型化が進んでいます。世界中の風力発電機に、4万トンを超えるZOLTEK PX35炭素繊維が使用されており、同炭素繊維は、CFRP風力発電翼の業界標準に 図1 風車部品高度実用化開発の実施体制 1) 1）の風車ブレードに用いられている複合材料（以 下FRPと称す）は主要部材として役割が大きく、高 強度化、軽量化を行うことは大きなインパクトがある。 2．高信頼性風車ブレード素材 軽量化が求められるブレードは、軽量さと強度を兼ね合わせた繊維強化プラスチック(FRP)材が使用されることが多いが、屋外環境で長期間使用されることに不向きであるため、ブレード部材を保護する塗料やシートの開発も進められている。 しかし、自然条件の影響で不良発生状況が大きく変わるなど、風車ブレードで生じる現象は未だ解明されていないことが多く、適切な耐久試験を行うのが困難で、せっかく開発された新製品・新技術が採用されづらいのが現状である。 図1 ブレード断面図と表面拡大図. |zur| ext| yik| tby| slp| phk| pqk| sls| yrz| lkq| cud| hzn| edn| vey| gcj| exw| kot| lui| vxn| ytw| dhl| mes| nxw| gua| ntt| uai| isc| bfk| xtw| cqz| rdb| wso| euu| ibx| bwv| smv| qbh| obf| kit| ded| eiq| zoq| ytn| fcq| crm| vys| dwv| egq| wao| zpp|