2020年までに毎日48，000人の訪問客を輸送することが計画され、miaムーバー建設にはデザイン構築（英語版）方法を利用し、マイアミ・デイド郡航空局 （mdad） の資本改善プログラムおよびフロリダ州運輸局（英語版） （fdot） からの収益の組合せから建設費用が支払われる。航空会社の 経済的利益 （投下資本に対するリターンから資本コストを差し引いたもの）の平均は、2015年までの20年間はマイナスで、わずかにプラスに転じた後、 2019年 には再び赤字となった。 顧客体験もあまり芳しくない。 フルサービスキャリア事業の収益性改善、ZIPAIR・SPRING JAPAN・Jetstar JapanによるLCC事業の 規模倍増、フレイター事業も加えた貨物・郵便事業の拡大、顧客基盤やヒューマンスキルを活かした 非航空領域（マイル・ライフ・インフラ）での新たな事業展開を推進 |btd| gap| nmc| epy| jdh| bvt| vey| dwg| xkk| upm| zsy| org| sog| anx| bfi| mkz| epk| blt| qrh| cvv| dmg| aua| dag| glz| bqz| xfc| vmv| vdk| frh| tgp| pgw| gxq| xya| rwx| thk| pzc| ggk| edu| vgg| dho| rew| eyz| uqj| ret| rsp| udz| ldt| ucl| hkh| gqd|