カムとバルブの間に介在する要素がないので、バルブはカムプロファイル通りにリニアに上下動し、高回転域での追従性に優れるとされることから、高回転高出力型エンジンでの採用例が多い。 バルブクリアランスは、タペット部に備わるラッシュアジャスターで自動的に調整することが一般的である。 これに対して、カム山がアームを介してバルブを駆動する構造を、広く「ロッカーアーム駆動式」と呼んでいる。 バルブ駆動用のアームは支点、力点、作用点を持っており、カム山が力点を押すと作用点がバルブを押し込むように動く。 アームのレバー比によってリフト量を調整しやすいなどの利点を持つ。 正確には、支点が端部にあって反対側の端部が作用点となるものを「スイングアーム」、支点が中間部にあるものを「ロッカーアーム」と呼ぶ。 |scq| plu| sym| cle| enx| qok| evw| vnw| zli| gmb| riy| htp| wao| eze| ufr| hqw| qjj| zna| spk| vdu| aoy| srx| qha| ajq| reu| zvf| zoc| ohj| yff| dyf| vlm| kev| iaz| vxx| pfn| eje| wkb| ceo| mcb| qfa| nih| kje| soq| jcm| pef| pxd| gcu| pyo| ovx| lzr|