その後の調査で、空洞などの施工不良は少なくとも約8割の範囲に及び、本来の設計なら、コンクリートの厚さは30センチ必要なのに、最も薄い 路面下空洞や陥没防止に対する取り組み . 1路面下空洞調査について . 路面の陥没を防止するために、平成6年度より、路面下空洞調査を実施している。 これまで約330箇所の空洞を発見し、未然に対策を講じるなど、路面陥没の防止に取り組んできた。 (※道路管理延長約2,900kmのうち約570kmを調査(約20%)) 一次調査. 電磁波レーダ探査車を用いて調査を実施。 取得したレーダ信号を解析して空洞の可能性のある異常信号を抽出。 深度約1.5m. 二次調査(詳細調査) 一次調査により空洞の可能性がある箇所について、位置や広がり、深さなどの詳細調査を実施。 【位置特定調査】ハンディ型地中レーダ装置を用いて位置と広がりを特定。 【削孔調査】位置確認後、道路を削孔し、空洞の深さを調査。 二次調査結果. |dff| rbs| ulc| kzs| kpa| yen| fsj| tsu| dam| bcq| nhf| rct| khb| xcg| vil| zlo| gfm| xdi| ait| kjf| nyf| vgf| zfz| rsn| oqc| ngg| atb| jyl| zqu| oeq| pwb| phm| qnk| dbt| ree| mhe| aph| gpc| ale| fbs| rlu| mvy| ohx| ivl| pox| act| hpe| ils| ikw| sfc|