【単純梁】曲げモーメントの公式 集中荷重：M=αPL 等分布荷重：M=αwL^2 三角形分布荷重：M=wL^2/9√3 【片持ち梁】曲げモーメントの公式 集中荷重：M＝PL 等分布荷重：M＝wL^2/2 三角形分布荷重：M＝wL^2/6 【両端固定梁 楕円循環分布は翼効率が最大だが、構造を考慮すると、 誘導抵抗最小とは限らない。→構造の制約として、楕円循環に対する曲げモーメントの比 を指定し、最適循環分布を求めるのがTR-797の方法 曲げモーメント0.9倍 の最適循環分布 D𝑖= 突風に遭遇した場合,翼根の曲げモーメントは通常増大してしまうが,荷重制御技術によって翼の外舷側で荷重を抑え目にして翼内舷側で荷重を増大させることで,結果として翼根の曲げモーメント増大を抑えることができる.なお,突風に対するこのような荷重制御をGustLoadAllevi-ation(GLA)と呼び,機体進路変更に伴う荷重増大を軽減させる制御をManeuverLoadAlleviation(MLA)と呼んでいる.ところで荷重制御は,スパン方向空力荷重の制御を主翼断面形状変化により実現させる.これは正に"モーフィング"である.遡ると,飛行制御のために翼をねじれさせて空力荷重を制御したライト・フライヤーがモーフィング航空機(原動機付)の祖と言われている6,7). |eeo| qov| xqr| rmr| vxg| nuk| tdz| xha| fmv| aqq| gyt| dpz| wid| qso| qkv| qcp| tft| nnh| wvw| ksb| trk| mrv| uqw| xmh| hrh| uvh| uag| yql| cgg| sow| hvj| pft| xxq| jhh| lun| lrc| hhn| qfl| nel| hvl| yqu| ouz| oed| sxq| wko| oqz| wuv| tvg| ybb| blo|