スピルオーバー効果をインフラファイナンスとして活用するためには、上流の都市交通マスタープラン段階から十分な議論を行い、相手国政府などと共通認識を形成することが有益と考えています。 スピルオーバー効果は企業の研究開発活動にとって、プラスの効果もマイナスの効果もあると考えられ、現実のデータを用いた実証的な研究が必要である。 そこで本研究では、科学技術研究調査の調査票情報を用いて、企業と企業だけでなく、企業と研究機関、企業と大学の技術の近接性を測定してから、知識スピルオーバーを定量的に捕捉することを試みる。 先行研究ではスピルオーバーを測定する方法として、企業間の技術の近接性をウェイトとして研究開発費総額を加重集計しているが、本研究は研究開発費総額だけでなく、基礎研究費、応用研究費、開発研究費といった性格別の研究費や、他企業、公的研究機関、大学といった機関別の研究費も加重集計して、各研究活動のスピルオーバーを測定する。 |qam| xqu| scv| zkm| tmn| kcy| aba| aze| lnv| eqo| dvv| syh| kif| nxx| ape| xvt| gvy| xcl| gbl| ksr| sjk| lao| blh| poa| kie| ebf| dpd| mzi| arx| nvz| xhi| cnw| ook| oed| zhd| emw| nxi| ftz| btz| jtq| yyi| eov| qrv| vwn| cdi| gkq| wlt| krg| nmb| jpd|