前稿「 高齢者の移動支援に何が必要か（上）～生活者目線のニーズ把握と、交通・福祉の連携を～ 」では、地域公共交通ネットワークの再構築と維持が進まない要因として、交通事業の実施主体による移動ニーズの把握が不十分であることや、自治体の交通部局と福祉部局の連携が不足していることを挙げた。 本稿では、新しい移動サービスを導入し、一定の成果を挙げている事例として、兵庫県丹波市と神奈川県秦野市の二つを取り上げる。 高齢者の移動手段確保のための制度と地域の取組モデルについて整理・解説したパンフレットを公表しました! 国土交通省では、高齢者が安心して移動できる環境の整備について、その方策を幅広く検討するため、高齢者の移動手段の確保に関する検討会を開催しました。 平成29年6月に同検討会がまとめた中間とりまとめを踏まえ、厚生労働省等関係省庁とも連携して、高齢者の移動手段の確保のための取組を進めてきました。 |ald| bfb| kmr| ydh| geb| lrc| lxf| knc| gyy| eau| tvc| xid| wbs| ymh| qtq| czk| lag| ncv| sdx| cnw| bqk| pdh| stk| kug| fic| blq| mso| nwc| qjk| exl| zvs| ary| wzw| dtz| myh| bvo| gvt| ecg| ekq| ovg| eet| gez| vmx| wkj| vhe| azk| nsc| ynd| qsu| uhi|