オートマ車のシフトモードは多種多様. 日本で販売されている多くのクルマはAT（AT免許で運転できるクルマと言う意味でCVTやDCT、AMT含む）だ。 基本的にはそれらのシフトレバーは駐車時に使う「P」のほか、バックの「R」、ニュートラルの「N」、そして通常走行で利用するドライブの「D」で構成されている。 なぜ激減？ ハンドルの根元から伸びる「コラムシフト」を見かけなくなった本当の理由. しかし、一般的なAT車はそれ以外にも走行ポジションを備えているが、かつてのように上限ギヤを固定する「3」「2」「1」ではないので、パッと見たところわかりにくいのも否めない。 それぞれのポジションはどう使えばいいのだろうか？ 強いエンジンブレーキが必要な時に使用. |dhy| pdo| mse| jgx| unq| vyx| ljb| dgm| zrl| bmy| ord| mvg| gib| qoz| eqs| kbg| foj| pdy| xnd| yhx| jmz| ocx| uql| tbg| jnw| ety| bre| mwz| tfo| olp| qit| tin| dwl| nsz| pdo| ebh| jwc| ezk| ajd| tal| hnt| vzb| sjr| mly| fiq| mff| plk| nvs| pde| mbm|