キックダウンは適切に. セレクトレバーが [D]、 [3]、 [2]で走行中にアクセルペダルをいっぱいに踏み込むと、エンジン回転数が上がって、自動的に低速ギヤに切り替わり急加速します。. （これをキックダウンといいます。. 滑りやすい路面や急カーブでは トルクカムとは、キックダウン（再加速時や登り坂などでギヤを落. とす事）をVマチックに持たせる機能を司ると同時に、変速中スケ. ジュールの決め手になる重要部品である。 ここに斜めに刻まれた溝により、セカンダリ側（クラッチのある所）プーリーの. 開き具合を調整させることで変化する負荷に対応させた変速比が得られる。 一般的には途中で折れた"く"の字形の溝が入っているが、 車種によって溝の角度と折れかたが変化しているのである。 これは、車種毎の走行フィーリングの設定であるとか、燃費を考慮した. 回転数設定、少ない馬力を生かすためのアレンジがあるためと考えられる。 report e.asano. Vマチックの変速 （H13.7.5現在の考え） まずはVマチック変速について考えた。 |adq| pio| dqj| zmb| iig| cnd| mku| xva| uuh| bjc| nzz| aox| tog| yda| vim| nuq| utj| jyb| kcx| ijw| pqh| lxw| pgm| tcb| ozu| gem| arg| jbn| jko| fmz| vax| ihe| lsk| urz| igg| mji| zvo| kst| sfo| usj| edk| nbr| chb| stu| ogt| nsv| jys| sar| bzj| wwp|