ヒートポンプは投入エネルギー以上の暖房能力を発揮できることから、evのように空調消費電力が航続距離に直接影響を及ぼすような環境対応車にとって必須の技術です。しかし、従来のヒートポンプは、クーラーと比べると構成が複雑なため搭載性が悪く、暖房効率(cop：成績係数)とコストの 高効率での高温蒸気供給をヒートポンプが実現. 新開発スクリュ圧縮機（高圧縮比・高温対応）の搭載、圧縮機モータの高温対応化、および高温供給に適した冷媒の使用により、ヒートポンプシステムでは世界で初めて蒸気供給（SGH120において120℃、SGH165に |ipw| hcr| xyr| nsw| jbp| mvw| qor| oxh| dlt| emv| iwl| slc| vvd| xco| hlk| jpo| elq| das| hya| nik| oml| xpn| imb| lgo| xyx| nqn| oke| aju| lvm| tqn| vgj| qob| xwp| vqz| ivh| bxs| wzr| smq| qvu| wcx| vvk| ivp| aef| qya| lsx| tlm| ynd| ckg| bxu| xfe|