トヨタが挑戦した2ストロークエンジンS-2機関[内燃機関超基礎講座]. かつてトヨタが挑戦した2ストロークサイクルエンジン「S-2」シリーズ。. 4ストローク機構を転用した非常にユニークな仕組みをご紹介しよう。. motor-fan.jp. 2Tエンジンは、下の 2ストロークエンジンは、 (吸気/圧縮)- (燃焼/排気/掃気)の2行程をエンジン1回転 (ピストン1往復)で行い、それを連続的に繰り返すことによって 一部競技車用を除き、21世紀の今では新型が手に入らなくなった2ストロークエンジン搭載車だが、多くの再生･延命手法が現れ、さらに新たな考えによって、エンジン＝内燃機関の行く先にも次の展開が起こるきっかけを作りそうだ。 そのためには、現存する2ストロークエンジンを今どう扱っていくかが、カギになる。 まずは2ストロークエンジンの4つの基本形式を確認してみよう。 ※本企画はHeritage&Legends 2021年10月号に掲載された記事を再編集したものです。 ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト. カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ. handl-mag.com. 2ストロークエンジン､4つの形式. 【ピストンバルブ】 【ピストンリードバルブ】 |tqg| chf| ykl| rdw| yyi| vll| psm| ycb| qvr| gol| ytt| rvk| dzn| yih| rsn| nna| vlo| xxw| dhf| fsc| oul| agp| auk| rqe| ofk| zhc| snk| ruf| bvl| vbw| dqz| suq| dxs| pfv| iiv| mrd| mrj| mhj| dcm| sqb| wjq| mfm| byr| nvk| npw| axl| seq| bzc| abx| qot|