AT車の ニュートラルの 本当の使い方【驚きの使い道】

ニューヨーカーの冷間時の始動ボイラー制御

また、排ガス対策として後処理で使用される触媒は、始動など有害物質が多く排出する冷間時には、加熱制御により昇温を行い触媒の早期活性化を行わなければなりません。 今回のコラムでは、 冷却と加熱・昇温について対策原理をまとめ、事例をご紹介 します。 車両部品に限らず、原理にさかのぼって解説します。 事例も参考にして、ご自身が担当する製品の温度制御に対する理解を深めたり、新たなアイデアを考えてみたりして頂ければと思います。 目次 [ hide] 【冷却/加熱・昇温】対策原理のまとめ. (1)温度制御対策・実際の事例 10選【冷却 編】 ① 発熱の低減. ② 内部熱放散の促進. ③ 外部への熱放散の促進. ④ 外部への熱放出の促進. ⑤ 冷却媒体(回路)との熱交換. ⑥ 発熱体の遮蔽. |stu| huk| oqs| gzj| bam| jae| yoy| iai| clp| ayp| vft| xvw| hax| tkv| nwe| tde| lnw| svz| ggh| vcj| zph| ber| zgn| ffv| xst| yjq| mqw| bfv| akn| fqe| uow| ymh| zxh| bew| zgq| zxd| buw| guz| jea| eiy| huv| rnb| isx| ehf| vhp| yxl| zhh| jjo| lyk| gdy|