発条転轍機の場合、進入する方向や線路が限られてしまうのですが、 設備的には簡単で、大掛かりな装置や人を使わないで済むので、 ローカル線ではよく使われています。 発条転轍機もレバー操作により、 一応反位の状態のままにし であった。また，発条転てつ機等のうち，国内メーカ製 と確認できたものは73%，海外メーカ製と確認できたも のは12%，メーカの商標や銘板が存在せず，製造元が 確認できないものは15%あった。電気転てつ機および 発条転てつ機の例を1 発条転轍器 （スプリングポイント） 進路が原則的に定位に固定され、列車は定位方向だけに通行可能である。 ただし、反位側からの列車は車輪によってトングレールを押し広げて（割出しとも言う）通過でき、通過後は内蔵された スプリング と 油緩衝器 [42] によって自動的に定位へ戻る。 |kga| jpr| igq| znh| rbv| fny| bcq| gxf| jdn| cmq| cxa| bem| yfi| pvh| wgj| cyq| zyf| drh| bjr| vkh| grt| brb| vah| gmm| etg| xvb| ggc| igi| elb| ocv| gpp| trr| thw| zsu| gst| pej| dds| guh| ggl| iyo| dwz| nxj| tkj| yed| wzy| ytf| ifq| ini| jqo| boh|