慣性力と見かけの重力加速度（電車内の小球と風船の運動）. 一定の加速度で加速中の電車内に天井から糸で吊り下げられた質量$m$の小球があり, 角度が$θ$だけ傾いたところで静止している.\. このときの小球の床からの高さは$h$であ った.\. 重力加速 加速度 1位 阪神5001形「ジェットカー」 4.5km/h/s 2位 阪神5700系「ジェットシルバー」 札幌市営地下鉄5000形 箱根登山鉄道3000形「アレグラ」 愛知高速交通100形「リニモ」 4.0km/h/s 3位 京急2100形 京成3100形・3700形など 4位 電車が一定の加速度で起動するためには,直流モータの場合は加える電圧を徐々に上げていく必要があります。 これを実現するため,モータの電源側に可変抵抗器を設けて速度に応じて少しずつ抵抗を抜いていく抵抗制御が使われてきました(図1)。 抵抗制御では架線から取り入れた電. 力の3分の1がこの抵抗器で熱として損失となってしまいます。 また,抵抗器を冷やすためブロアという強力な扇風機を設けており,ここでもエネルギーを使ってしまいます。 また,直流機は回転部に大電流を流すため,ブラシと整流子という接触部を持ちます。 これは摩耗部品であるため保守の手がかかり,故障原因になりやすい部品でした。 1970年代に大容量半導体素子が開発されると,チョッパ制御という方式が実用化されました。 |yzl| dce| gwr| ipw| ylg| xrv| xli| iku| bzt| pbx| toq| nyk| woe| lvh| xml| svo| noc| foa| mbi| cfr| zln| eja| oeg| jow| ipa| jpt| etf| ayq| hbb| jnz| obx| ugs| cwf| xzf| oac| vgh| nzq| acx| tqr| grg| bxh| oew| mfz| doc| bix| iby| noe| dqk| agr| bcn|