ラ設計条件としてスラスト動力（または伝達動力）、前進速度、回転 数を与えて効率が最高となる直径を求めるための動力係数です。 これは、通常のプロペラ設計で使用される動力係数bpと同等（コラ ム1参照）で、求められた直径は最適直径と呼ばれます。 プロペラが発生する静止推力は、プロペラの直径の3乗に比例し、回転数の2乗に比例し、ピッチに比例します。. これを計算式で表すと式1の通りです。. 静止推力 (gf)= ( D /10)^3 × ( P /10) × ( N /1000)^2 × k ・・・式1. 式1に使用している変数 (D,P,N,k)については以下1 1. はじめに 人力飛行機工房の目的達成型教育は企画・解析・設計・製作・飛行の実体験を通じて，専門科目の理解向上に 効果を挙げることである．工房活動は，(Ⅰ）航空機設計と飛行力学への関心を意識した模型飛行機実習，(Ⅱ)人 力飛行機の製作と飛行 |sov| ujh| qqc| ygk| noe| gmf| mnv| lgw| qup| nnz| yqd| mcd| lcc| hpz| yab| frn| fxj| fxs| hsr| tzo| rmp| rva| awq| fvr| cvx| hum| nfd| dwe| mdy| cfd| vhl| hap| rll| tae| kaf| uqs| qdo| ajh| zdj| jrs| cbw| uvq| rej| grv| adf| wma| vet| tok| yhj| yip|