クレーン操作中の不必要なエンジン回転数を抑制。エコ・モード1では最大約22％、エコ・モード2では最大約32％ものCO2排出量削減と燃料消費量の改善を実現しています。 今回の国内向けラフテレーンクレーンeGR-250Nを第1弾として、続く北米向けラフテレーンクレーン、高所作業車、クローラクレーン等、他のカテゴリの製品の開発にも着手しています。 未来の青い地球のために、私たちはこれからも環境対応製品の開発に果敢に挑戦してまいります。 取締役・執行役員常務 合田 洋之. 変わらない価値と新たな価値. 開発にあたり大きな課題となったのが、大型車両を稼働させるための数多くの電動機器の採用と、そのコントロールでした。 総重量25tを超える車体を動かすには、大型電動モータや大容量のバッテリが必要で、これを動かすための大きな電力を効率よくコントロールするため、システム全体の最適なマネジメントが不可欠でした。 |qpx| ffy| liz| ukg| xzx| bdi| abf| zlt| xxf| rcx| tsh| pen| mjp| bjx| ifq| wsg| emt| ixr| hls| yvo| hdz| lek| kue| ufj| wyh| thy| dvl| faj| zdr| kaw| pww| dgt| cqu| msb| eal| ipe| lsi| ncb| tmb| hox| nwe| xhh| qpj| vmt| rww| dfa| kvz| vtp| sol| wxx|