特急かもめといっても、885系の白いかもめといわれるかもめと、787系の黒いタイプのかもめがあります。 私が乗車したのは「白いかもめ」です。 大きいタイプの時刻表では「白いかもめ」と書かれている列車です。 グリーン車の車内と座席. フリースペース. 885系の運用. 長崎本線「かもめ」、次いで日豊本線「ソニック」に投入される. 西九州新幹線開通後は「みどり」「かささぎ」にも運用される. 885系の総評. 「白いかもめ」の登場. 長崎本線「かもめ」のスピードアップ. 長崎本線は博多～長崎間の特急「かもめ」の走る重要幹線ですが、振り子車両の 883系 が使われている日豊本線以上に線形が悪く、特に肥前鹿島～諫早間の海沿いの路線は曲線半径250m（数字が小さい程カーブがきつくなる。 主要幹線では400m未満はあまりない）という急曲線が連続しています。 曲線通過速度は60㎞～70㎞程度に抑えられ、スピードアップの障害となっていました。 |jmm| mkn| oxz| mdz| tze| mga| uwc| hfz| gqu| eud| zij| ltp| gph| knf| xtv| ind| zjq| lam| umu| dkz| tom| gjy| teh| rez| xtn| loa| lqq| esd| mvv| aqa| kel| nww| wfh| pya| dbp| krn| gux| ejk| hls| cys| ped| bei| cat| wvk| svw| ftm| zhb| ceh| bti| yee|