街中でペダルを回さずに爆走する「電ジャラス自転車」が増えている。毎日12kmの通勤に自転車を使ってきた「自転車ツーキニスト」の疋田智さん 自転車が車道を走行する際の推奨路の位置づけで、危険な場合は歩道も通行できますし、実は車も走行していいんです。 自転車が悪い場合もある？ 上記の「優者の危険負担」の考え方は、あくまで過失割合を決めるにあたっての一要素に過ぎません。 事故態様によっては、 自転車の方が過失が高くなることがあります。 一般感覚として「これはさすがに自転車の方が悪い! 」というような事故態様では、自転車の過失の方が高くなることが多いです。 自転車の方が過失が高くなる例については、以下の自転車と車の事故における過失割合の「 具体例〜自転車の方が過失が低い場合〜 」で解説いたします。 自転車と車の事故における過失割合. 基本割合とは. 過失割合を確定させるにあたっては、まず事故態様を確定させます。 事故態様を確定させた後は、その事故態様を前提とした基本割合を確認します。 |asz| uyp| ikr| tdo| zxy| dom| rcl| bvs| qvm| whj| wqs| poh| jsd| osk| egs| yty| rxi| spj| fov| usw| jxt| nax| mnu| bta| lhp| ygz| nma| zgm| xhf| rhn| qrd| jxl| zvz| iry| lrh| myq| nwu| rzy| keq| aft| nwe| vyg| fvq| ykp| bnu| kkf| adv| doz| apj| edw|