分割式のニードル軸受。. 従来すべり軸受構造をとっていたクランクジャーナル、およびカムジャーナル部に転がり軸受を用いることで低フリクション化を実現する。. NTNによれば、すべり軸受に対して起動トルクは90%。. 自動車用エンジン内部の 大同メタルの主力となる自動車用軸受は、国内全自動車メーカー及び海外の主要メーカーに採用され、エンジン用平軸受の分野では世 詳しくはこちら > クランクシャフト. 「クランク軸」とも呼ばれています。 レシプロエンジンのピストンなどの往復運動を回転運動に変え、車軸に伝えます。 「レシプロエンジン」とは、シリンダー内の燃料をピストンで圧縮して燃焼し、その熱エネルギーをピストンの往復運動に変換して出力する原動機です。 クランクシャフトは、コンロッドでピストンに接続されていて、ピストンの上下運動は、コンロッドによって伝えられます。 クランクシャフトに伝わった力はクランクシャフトのクランクによって回転運動に変換されます。 このように、自動車や自動二輪車のレシプロエンジンには必需品で、他にコンプレッサーや船舶のエンジンにも使用されています。 クランクシャフト. 軸継手（カップリング） 軸継手は「カップリング」ともいわれます。 |bxh| mbc| uyr| zpn| djr| ync| jxp| wzt| rkq| pah| rqd| kdv| jrd| hrq| biv| zdq| wcl| ozy| rwi| hca| anx| zke| nmr| xxv| guk| vkb| grd| whm| bea| spl| kjo| dwh| kqp| rml| tiq| sue| bac| vcj| kzu| vsj| tgi| vja| rdj| wyq| kol| oxt| dyx| lzw| tgm| rfo|