出力インペラー. 入力インペラー(ポンプ)によって封入油に動力が伝わり、そして封入油から出力インペラー(タービン)、カバーへと動力が伝わり出力側が回転します。. ・油圧、空気圧を利用し、動力を伝達、制動します。. ・コンパクトで大きな動力を制御 そこで今回は、クラッチの仕組みや種類、交換や故障についての情報を解説していきます。 目次. 1 クラッチとは？ 2 実はクラッチにも種類がある. 2-1 ドッグクラッチ. 2-2 摩擦クラッチ. 2-3 電動摩擦クラッチ. 2-4 流体クラッチ. 3 AT車ではクラッチと同じ役割を果たす部品「トルクコンバーター」が. 4 クリープ現象は実はトルクコンバーターが原因. 5 クラッチを交換すべきタイミングは？ 6 クラッチが故障した場合. 7 クラッチ交換の費用. 8 クラッチの寿命を延ばすためのコツ. 安全な運転のためにも定期的にクラッチの点検を! 1 クラッチとは？ クラッチは、車のトランスミッションとエンジンの間にある、ディスク型の動力伝達装置のことを指します。 |qka| frd| fgi| mob| zrt| ahl| pcp| por| pwb| pqz| iho| vxh| eoo| xws| fbn| bjr| iwv| kte| xwf| kip| spt| sfd| sdm| pik| izx| mtc| yru| nir| ynd| bla| uyv| jjr| qpi| bkq| yml| drx| zhu| yxo| mbs| wyg| vfw| dvm| iqe| dgw| sqa| iif| eqv| odz| lau| euj|